连云港港沿海航道数字化转型工程设计施工总承包（HDSZH-EPC）标段招标公告

1．招标条件

本招标项目连云港港沿海航道数字化转型工程已由交办规划函【2024】1892号批准建设，项目业主为连云港港口集团有限公司，建设资金已落实，项目出资比例为100%。招标人为连云港港口集团有限公司。项目已具备招标条件，现对该项目的连云港港沿海航道数字化转型工程设计施工总承包进行公开招标。

2．项目概况与招标范围

2.1项目概况

经过多年建设发展，连云港沿海港口形成一体两翼 一港四区发展格局，包括：连云港区、徐圩港区、赣榆港区和灌河港区。连云港航道是世界上最长最深的人工航道，其中，连云港区建设起步较早，港口进出港航道从90年代的5万吨级，经7万吨级、10万吨级、15万吨级持续建设，现已实现30万吨级航道直通连云港区。其中：30万吨级航道共计长52.9千米（至旗台作业区矿石码头）；15万吨级航道长8.23千米（矿石码头至庙岭段）；10万吨级航道1.9千米（墟沟东作业区）；5万吨级航道3.1千米（墟沟西作业区段）。徐圩港区30万吨级航道14.8千米，10万吨级航道10.1千米（口门至一港池），5万吨级航道（二港池和四港池）

本次连云港港沿海航道数字化转型项目建设范围：实现连云港区航道66.13km（包括：30万吨级航道52.9km、15万吨级航道8.23km、10万吨级航道1.9km、5万吨级航道3.1km），徐圩港区航道总33.3km（其中30万吨级航道徐圩段长17.6km，徐圩港区内主航道（含港池支航道）全长7.3km，六港池支航道长2.9km（外段长2.2km，内段长0.7km），四港池支航道长3.0km，二港池支航道长2.5km），总长度99.43km 范围内的航道信息化全覆盖。

2.2招标范围

连云港港沿海航道数字化转型工程设计施工总承包，包括但不限于以下工作内容：

（1）航道状态智能化监控应用：一方面，通过建立电子卡口、电子围栏、电子巡航系统，实现航道智能化监控与智能分析，为船舶提供更为精确的导航信息，降低碰撞风险，确保航道畅通无阻。另一方面，实现航道一张图可视化管理，构建二三维和数字孪生可视化航道模型，实时反映航道动态变化，实现人机料法环的互联互通，提高航道的管养水平。

（2）航道应急智能保障应用：建设应急资源动态监测及管理、应急事件管理、事件分析研判、智能辅助决策、智能指挥调度、协调联动应急处置、应急处置全流程记录、应急处置效果综合评价等内容。实现连得通、叫得应、看得见的航道突发事件应急指挥体系，突发事件应急响应时间下降30%，实现基础设施安全增效。

（3）航道管养一体化应用：基于水动力大模型，汇集航道基础数据、航标基础数据、水文气象、泥沙回淤等情况，并对未来一段时间的海况进行预测预报，优化航道养护计划，减少养护成本和时间，实现航道养护动态服务以及航道淤积智能预报功能。

（4）沿海航道综合服务应用：面向航道使用各方用户，开展基于航道大数据的服务应用，实现电子海图服务、船舶进出港安全预警服务、沿海航道船舶在线服务等功能以及已有系统嵌入式模块改造等。

（5）智慧航运大脑：建设沿海航道服务模型应用，包括：水动力大模型等，提升自动化和智能化服务能力。

（6）航运数字底座：进行沿海航道数据资源建设，构建数据库，实现数据采集、处理和管控、数据上传、数据汇聚和对接等，是数字化转型升级工程的基础。

（7）感知网络终端：面向连云港港99.43km航道开展航道运行监测预警终端建设，支撑连云港港航道的安全高效运行。本次招标包括：小目标雷达2座、AIS接收站4座、电子卡口1座、高精度透雾红外远距离CCTV 1座、北斗cors厘米级差分定位基准站4座；开展航道养护尺度终端建设，支撑航道养护工作高效进行，实现航道养护尺度数据一站式管理，提升航道通行能力，保障船舶安全航行。包括：岸基潮汐仪2套、浮标式潮汐潮流感知设备2套、水文气象监测设备2座、拖轮伴航设备1套以及无人船伴航设备1套等。

（8）配套支撑系统：主机存储系统、网络通信系统、网络安全及数据安全等。

（9）体制创新机制建设：通过实施连云港港沿海航道数字化转型升级工程，推动连云港沿海航道管养体制机制创新，涵盖涵盖数据融合机制以及多部门协同联动机制等。

（10）大数据中心对接与数据资产库建设:对接集团大数据中心，构建涵盖多维度航道数据的数据资产库，提升数据治理能力。数据类型包括环境数据（气象水文、潮位、气象）、航行数据（电子海图、航路、航行警告）、动态监测数据（AIS船舶、雷达扫描、视频监控）、测绘数据（海图测绘、地形）等，实现数据资源高效管理与应用。

（11）集团数据对接与决策支持:建立专业数据传输通道，与集团生产业务平台深度对接，确保数据高效、稳定传输。在集团业务平台上可视化展示电子海图、航道数据等，为进出港计划、引航计划等提供精准数据支撑。在生产业务平台中能够实时监测航道数据变化，助力通航条件判定，保障航运安全。

（12）口岸E港通平台及周边系统对接:无缝对接口岸E港通平台，实现航道养护信息的实时同步，提升航运作业协同效率。对接海事、码头公司等周边系统，确保数据流通顺畅，增强业务环节协同作业能力，并支持基于智慧航道数据的二次开发，满足不同业务需求。对接口岸公告服务，航道信息可通过公告系统实时发布，确保相关单位及时掌握最新通航情况。

本项目工程范围内所有工程（含临时工程）的详细设计（含预算）、硬件设备购置、应用系统开发、电子与智能化和传输供电及基础等基础设施建设、系统及软硬件运维、科技成果转化等。

2.3计划工期

2.3.1总工期为600日历天。

2.3.2重要节点工期：

1. 收到中标通知书50天内完成详细设计（含预算）并通过主管部门审查；

2. 施工工期为550日历天，实际施工开工日期以监理人发出的开工通知中载明的日期为准；

   ①根据项目现场情况和项目特点科学合理制定项目各个施工区的施工顺序，并提前5日报业主管理机构审核，审核确认后方可实施；承包单位须服从业主统一调度；

   ②开工准备要求：质量监督受理后3日内开工；

   ③因业主原因，导致工期延误经监理工程师确认后，工期可以顺延。

   3．投标人资格要求

   3.1资质要求：

   3.1.1投标人（联合体成员）具有独立法人资格，持有有效企业营业执照；

   3.1.2投标人必须同时具备以下资质：

   ①设计资质：具有建设行政主管部门核发的工程设计综合甲级资质或水运行业甲级或水运行业（航道工程）专业甲级或电子通信广电行业甲级或电子通信广电行业（有线通信、电子系统工程）专业甲级及以上资质；

   ②施工资质：具有住房和城乡建设部颁发的通信工程施工总承包一级及以上资质或具有住房和城乡建设部颁发的电子与智能化工程专业承包一级及以上资质，同时还应具备有效的《安全生产许可证》；

   若投标人不同时具备上述资质，可采用联合体形式投标，联合体由满足上述要求资质（能力）的单位组成，联合体成员不超过2家（含2家），具备设计资质的单位作为联合体牵头人，满足资质要求的其他单位作为联合体成员，同时应满足下列要求：

1. 联合体各方不得再以自身名义单独或参加其他联合体在本项目投标。

   B、联合体各方应按招标文件提供的格式签订联合体协议书，明确联合体牵头人和各方权利义务；联合体各方应当共同与建设单位签订合同，就工程项目承担连带责任。

   3.2业绩要求：

   （1）以非联合体投标的：

   投标人2020年1月1日至今完成过一项单项合同额不低于2000万元人民币的通信工程或建筑智能化或电子系统工程的设计施工总承包项目；

   注：

   ①企业业绩要求的时间为 2020年1月1日至今，该时间指：在江苏省公路水路建设市场信用信息系统中备案的项目结束时间，反映在投标人报表表 5 已建工程表中的合同交/竣工时间；

   （2）以联合体投标的：

   ①设计单位（联合体牵头人）2020年1月1日至今，投标人至少完成过一项单项合同金额不低于100万元的水运工程或通信工程或建筑智能化或电子系统工程的设计项目；

   ②施工单位（联合体成员）

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